AGRADECIMENTO AOS AMIGOS

Como não consigo responder aos comentários, agradeço aos amigos o carinho recebido e a atenção dada ao meu bog, em especial a:

Fernando Gennaro (www.degennaromotors.blogspot.com)

Lázaro Machado

Nelson (Barata)

Júlio Sudano

Daniel Moreira Jorge

Jovino ( Pres. do Clube do Puma – Brasília)

Jorge Paulo (VETERAN)

Augusto Freire (DKW)

Monica Pasini

Vítor Ramagem

Pedro Antonio Biscaro

Dib Francis ( Presidente do Clube do Fordeco em Brasília)

VIAGEM DOS SONHOS

Recebi o relato com fotos da “viagem dos sonhos”, uma caravana de autos clássicos realizada na Cordilheira dos Andes. Atacama – Tieras Altas, 7 a 14 de novembro de 2009. Compartilho com vocês essa bela aventura. Para admirar essa bela aventura clic neste link: http://www.caach.cl/atacama/index.htm

CLUBE DO FORDECO DE BRASÍLIA

Saiu no CORREIO BRAZILIENSE de 18/3/2010:

E também no maxicar: http://www.maxicar.com.br/old/eventosefatos/38967_clubedofordeco_mar10.asp

Ocorreu em 14/3/2010 em Brasília, no Pontão do Lago Sul, o 1º encontro de 2010 do Clube do Fordeco de Brasília. O Veteran Car Clube de Brasília, bem como o Museu do Automóvel apoiaram esse evento. Foi uma oportunidade charmosa de confraternização em que os antigomobilistas, vários com trajes de época, levaram seus preciosos carros. Entre vários colecionadores de carros tivemos a agradável e sempre presença do nosso Tricampeão Mundial de Fórmula I, Nelson Piquet, com seus magníficos carros antigos. Eu, lógico, não faltei a esse belo evento. Vejam minha foto com nosso campeão Nelson Piquet. Valeu Dib Franciss (Presidente do Clube do Fordeco), gostei. Vejam as fotos do evento:

Chegando ao evento de Fordinho

Dib Franciss (Presidente do Clube do Fordeco) ao centro com traje de época

Ao fundo belos exemplares nacionais

Eu e nosso tricampeão de F1: Nelson Piquet

Acima e abaixo dois super carros americanos

Belíssimo exemplar de um Rolls-Royce Corniche

Obs: "O micro e o macro"

Belos reunidos

BRABUS E V12 COUPE: O FOGUETE ALEMÃO

A Brabus (Preparadora de Mercedes) acaba de lançar uma nova versão do modelo Classe E Coupe, o Brabus E V12 Coupe apresenta, face ao modelo original, algumas alterações a nível do design, tanto no interior como no exterior e deverá custar cerca de 478.000 euros (Na Europa).

O modelo é dotado de um propulsor 6.3L twin-turbo V12 com 800cv de potência à 5.500rpm e 1,420 Nm de binário máximo à , que permitirão ao veículo cumprir os 0-100km/h em 3,7 segundos, 0-200km/h em 9,9 segundos, 0-300km/h em 23,9 segundos, e atingir a velocidade máxima de 370 km/h sem o limitador eletrônico, más o mesmo limita a super Mercedes à 350km/h.

O Brabus E V12 Coupé incorpora um novo sistema de suspensão, melhorias nos travões, painéis em fibra de carbono e belas rodas de 19 polegadas, com pneus 265/30 ZR 19 na parte dianteira e pneus 285/30 ZR 19 na traseira.

No exterior, o modelo apresenta uma nova grade frontal, para-choques e spoilers frontais e à retaguarda, um difusor na parte de trás do veículo, saídas e entradas de ar de grandes dimensões.

Por outro lado, o interior do automóvel tem os seus bancos em couro, uma direção esportiva e elementos em fibra de carbono no painel de instrumentos, console central e portas.

RELEITURA DOS MUSCLE CARS

Chevrolet Camaro (1967)
Chevrolet Camaro (2010)

Chevrolet Corvette C2 (1963)

Chevrolet Stingray Concept (2009) Obs: Veja o reflexo.

Dodge Challenger TA (1970)
Dodge Challenger SRT10 (2008)

Ford GT40 (1966)
Ford GT Heritage Limited-Edition (2006)

Ford Mustang Shelby GT500 (1967)
Ford Mustang Shelby GT500 (2010)

Ford Shelby Cobra (1966)
Ford Shelby Cobra Concept (2004)

Ford Thunderbird (1955)
Ford Thunderbird Neiman Marcus (2002)

CARROS ABANDONADOS EM DUBAI

Com a crise em Dubai vários imigrantes devedores, com medo da Justiça, deixaram o país. Na fuga largaram abandonados seus carrões.

JUSTICIALISTA

El Justicialista ( 1952 – 1955)

Através de um decreto baixado em 30 de novembro de 1949, assinado pelo então presidente argentino Juan Domingo Perón, transformou a fábrica de aviões IAME (Industria Aeronáutica y Mecánica del Estado) em uma fábrica de automóveis dada a necessidade do governo em produzir um automóvel para a população de baixa renda.

Os primeiros veículos fabricados pela IAME foram automóveis e caminhões urbanos com motores de dois tempos, claramente inspirados no DKW.

Em 1954, a IAME desenvolveu um protótipo de resina de poliéster IAME, apenas para desenvolver um motor V8, refrigerado a ar, com a particularidade que o bloco do motor foi feita em blocos de 2 semi-cilindro, permitindo uma variedade de V-2 motor , 4, 6 cilindros, ou o motor V8, permitindo uma variedade de deslocamentos e competências de acordo com as configurações usadas.

A apresentação oficial do Justicialista foi em 1° de maio de 1952 (Dia do Trabalho).

Devido à insistência do General Perón em fabricar um automóvel esportivo produziu-se uma versão do Justicialista que foi nomeada SPORT apresentado em abril de 1954. Suas formas obedeciam à tendência na época, arredondadas inspiradas nos automóveis americanos. Esta versão se constituiu no segundo automóvel do mundo com carroceria de plástico reforçado com fibra de vidro, depois do Chevrolet Corvette. Sua característica mais particular (além do escudo Justicialista na grade) foi o longo capô em forma de cara de tubarão. A performance deste coupé nada tinham a ver com seu irmão mais novo.Com um motor de quatro cilindros de 1.500 cm3 de 72 CV que alcançava os 190 km/h. Seu debut nas pistas aconteceu alguns meses mais tarde no Grand Prix de La República Argentina em 1954, oportunidade quando se organizou uma corrida monomarca entre 15 Justicialistas Sport. Além destas duas versões mencionadas haviam mais duas chamadas Institec Grand Sport, uma com teto duro e outra cabrio, com motor V8, porém nunca passaram da fase experimental. Ambas foram exibidas nos salões de Turim, Paris e Genebra. Após a queda do governo de Perón em 1955, o projeto foi abandonado e resultou no desaparecimento gradual do Justicialista. As peças de reposição (especialmente a caixa de transmissão) começaram a faltar e o escasso apoio político acabou por dar o golpe de misericórdia no "AUTO DEL PUEBLO". (texto traduzido do espanhol) Os belos exemplares das fotos (V8) foram por mim registrados na Auto Clássica de 2008.